Was ist Untersteuern eines Fahrzeugs?

Bei der Auswahl eines Autos nutzen die meisten Menschen das Internet, einige besuchen Ausstellungsräume, Automärkte und Parkhäuser. Und fast immer wird das Design bewertet, der Zustand der Modelle, die Kosten und die technischen Parameter des Autos verglichen. Und die meisten Autofahrer haben eine Vorstellung davon, welche Leistung das Auto hat, welchen Hubraum, welches Getriebe, welche Antriebsart und so weiter. Aber nur wenige haben sich die Frage gestellt, dass ein Auto ein unterschiedliches Einlenkverhalten haben kann — Untersteuern oder Übersteuern. Diese Eigenschaft ist nicht einmal im Fahrzeugschein oder in den technischen Daten angegeben. Sie wirkt sich aber direkt auf das Verhalten des Autos auf der Straße aus. Die Manövrierfähigkeit und Stabilität Ihres Pferdes hängt vom Untersteuern ab.

Nissan in einer Kurve

Einlenken

Versuchen wir einmal zu definieren, was der Begriff „Einbiegen“ eigentlich ist. Autoexperten, Amateure oder ganz normale Menschen, die regelmäßig die Neuheiten der modernen Autoindustrie verfolgen und viele Testfahrten gesehen haben, sind wahrscheinlich mehr als einmal mit diesem Begriff konfrontiert worden. Der Begriff selbst mag einem normalen Autofahrer seltsam vorkommen, denn nicht jeder denkt darüber nach, dass das Auto leicht umdrehen oder auf einem Teil der Straße wenden kann, und macht dieses Manöver vielleicht nicht. Das Konzept der Wendemöglichkeit steht jedoch nicht in direktem Zusammenhang mit der Lenkung, sondern nur indirekt mit ihr. Das Untersteuern spiegelt die Fähigkeit des Fahrzeugs wider, bei verminderter Haftung auf der Fahrbahn zu lenken. Fahrer, die plötzliches Beschleunigen, Bremsen, enge Hochgeschwindigkeitskurven oder Ähnliches vermeiden, sind diesem Begriff wahrscheinlich noch nicht begegnet. Die moderne Technik versucht auch, die Verringerung der Bodenhaftung durch die Entwicklung neuer Stabilisierungssysteme für Autos zu verringern. Aber auch sie können nicht immer mit unkontrolliertem Schleudern fertig werden oder vor unerwarteten Aktionen des Autos auf Bodenwellen schützen. Daher sollte jeder Autofahrer zumindest theoretisch eine Vorstellung davon haben, welche Folgen eine Änderung des Lenkverhaltens haben kann.

Untersteuern

Häufig kommt es zu einer unzureichenden Lenkung des Fahrzeugs, wenn der Fahrer versucht, mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve einzufahren. In diesem Fall beginnen die Vorderräder auf der Fahrbahn zu rutschen. Die gleiche Situation tritt auf, wenn beim Abbiegen scharf gebremst wird. In Situationen, in denen die Lenkposition nicht verändert werden kann, tritt Untersteuern auf. Um die Lage des Fahrzeugs auf der Autobahn oder dem Feldweg zu kontrollieren, muss zunächst die zulässige Höchstgeschwindigkeit eingehalten werden. Laut Statistik sind die meisten Unfälle, bei denen der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug verliert, auf überhöhte Geschwindigkeit zurückzuführen. Besondere Vorsicht ist auf Straßenabschnitten mit nasser oder vereister Oberfläche geboten. Wenn in irgendeinem Moment der Fahrer zu fühlen beginnt, dass das Auto begann, auf die Drehungen des Lenkrades schlechter zu reagieren, wurde das Auto schlechter zu kontrollieren — muss man das Gas sofort fallen lassen oder die Bremskraft zu verringern, wenn es beim Versuch vorkommt, das Auto anzuhalten. Wenn eine solche unangenehme Situation in einer Kurve auftritt, ist es notwendig, den Einschlagwinkel der Räder zu verringern. Diese Lösung ist jedoch nicht in jeder solchen Situation wirksam, aber wenn es um die Sicherheit geht, ist jede Gelegenheit gut. Es sollte jedoch auch daran gedacht werden, dass die Reduzierung der Geschwindigkeit oder der Bremskraft nicht abrupt erfolgen sollte, um den gegenteiligen Effekt zu vermeiden.

Ein Sportwagen im Schleudergang

Das Schwenken ist übermäßig

Übersteuern ist eine weitere Form des Kontrollverlusts, die entweder vollständig oder teilweise auftreten kann. Er kann auftreten, wenn die Haftung der Räder des heckgetriebenen Fahrzeugs auf der Fahrbahn verringert ist. In den meisten Fällen sind es Autos mit Hinterradantrieb und starkem Antriebsstrang, die unter solchen Problemen leiden. Es ist wie in dem Autowitz, dass die Hinterräder den Vorderrädern hinterherlaufen. Das ist die Ursache des Übersteuerns. Interessant ist, dass einige Fahrer versuchen, eine künstliche Drehung für ihre Zwecke zu nutzen, um einen guten Drift zu demonstrieren. Das ist recht einfach. Wenn ein starker Druck des Fußes auf das „Gas“ ein großes Drehmoment erzeugt, wodurch sich die Räder so schnell drehen, dass der Gummi die Last nicht halten kann und der so genannte Schlupf auftritt. Dies ist auf die geringe Haftung des Gummis auf der Fahrbahn zurückzuführen. Die erzeugte Energie dreht das Auto in die entgegengesetzte Richtung. Vereinfacht gesagt, drehen sich Autos mit Heckantrieb in die entgegengesetzte Richtung, wenn sie in eine Kurve einfahren, und es kommt zum Übersteuern.

Untersteuern und Übersteuern

Feinheiten beim Fahren eines Autos mit Hinterradantrieb

Auf dem Markt der modernen Automobilindustrie werden hauptsächlich preisgünstige Modelle mit Frontantrieb, kleinem Hubraum und relativ niedrigem Kraftstoffverbrauch angeboten. Autos mit Hinterradantrieb nehmen jedoch einen bedeutenden Platz auf den Märkten ein. Die großen Hersteller versuchen, nicht von ihren Traditionen abzuweichen und produzieren weiterhin Autos mit Heckantrieb. Zu diesen Herstellern gehören die Giganten Jaguar Land Rover, die deutschen Bayerischen Motoren Werke und Daimler, die jedes Jahr viele Autos mit Heckantrieb produzieren. Deshalb muss jeder Autobesitzer, der auf ein Auto mit Heckantrieb umgestiegen ist, bestimmte Regeln einhalten, damit es nicht zu Situationen kommt, in denen die Wendigkeit zu groß ist. Zu diesem Zweck ist es notwendig, einige einfache Regeln zu beachten:

Unter- und Übersteuerungsdiagramm

  • Beim Kauf eines Autos mit Heckantrieb empfiehlt es sich, in einer Fahrschule einen Fahrkurs für ein Auto mit Heckantrieb zu absolvieren;
  • beim Passieren eines gefährlichen Straßenabschnitts oder einer scharfen Kurve ist es immer besser, die Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten;
  • wenn der Fahrer wenig Fahrpraxis hat, ist es besser, das Stabilisierungssystem zu deaktivieren.

Tipps für die Zukunft

Natürlich kann kein Fahrer, weder ein Profi mit jahrzehntelanger Erfahrung noch ein junger, unerfahrener Fahrer, vorhersagen, wo und wann eine Unter- oder Übersteuerungssituation auf ihn zukommt. Es gibt jedoch bestimmte Maßnahmen, die dazu beitragen können, das Risiko deutlich zu verringern:

  • Wenn das Auto ins Schleudern gerät und die Räder auf der Fahrbahn zu rutschen beginnen, sollte man versuchen, sich zurückzuhalten, ohne in Panik zu geraten.
  • In einer Situation mit unkontrollierter Bewegung sollten Sie keine plötzlichen Bewegungen machen: plötzliches Bremsen, Vollgas zurücksetzen oder scharfes Drehen des Lenkrads.
  • Wenn man ins Schleudern gerät, ist es besser, die Lenkradstellung beizubehalten.
  • Wenn es notwendig ist, das Gaspedal loszulassen, ist es am besten, dies schrittweise zu tun.
  • Wenn eine lange Fahrt bevorsteht, muss man nicht nur auf die zu fahrende Strecke achten, sondern auch auf die Wetterbedingungen und den Zustand der Fahrbahn. Bei nassem Wetter steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Sie in eine Situation mit Unter- oder Übersteuerung geraten.
  • Wenn das Fahren Anzeichen von unkontrollierten Aktionen zeigt, sollten der Sturz und der Reifenverschleiß so schnell wie möglich überprüft werden.

Auto im Schleudergang

Zusammenfassend

Um Unfälle zu vermeiden, die in dem einen oder anderen Maße mit einer der Arten der Wendefähigkeit eines Autos zusammenhängen, ist es notwendig, die Verkehrsregeln nicht zu verletzen, zu versuchen, nicht scharf zu bremsen und mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, die Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten und, was einer der nicht weniger wichtigen Faktoren ist, den technischen Zustand Ihres Fahrzeugs, insbesondere das Fahrwerk, im Auge zu behalten. Seien Sie vorsichtig!

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